日前，工業和信息化部、市場監管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024，以下簡稱《技術規范》）正式發布，并將于2025年9月1日實施。
近年來，綠色出行風頭正健，越來越多人開始從“四輪”出行回歸“兩輪”，電動自行車更是成為低碳生活的首選。據國家統計局數據顯示，2023年包括電動自行車在內的助動車制造行業規模以上企業達738家，年產量4228萬輛，同比增長3.8%，近5年產量年均增速為11.8%。截至2023年底，中國全社會電動自行車保有量已超3.5億輛。
電動自行車在提供便捷出行的同時，也存在眾多安全隱患，違規篡改、產品質量保障能力不足等問題時有發生，因此為貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，提升電動自行車產品本質安全水平，本次《技術規范》的正式發布，將對大家的“小電驢”提出更多標準化、安全性新要求。
新《技術規范》相較于舊的，強化了非金屬材料防火阻燃要求；明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求；提升了制動性能要求，減小了車輛最大制動距離；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55千克提升到63千克；不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確了電動自行車鼓勵安裝后視鏡和轉向燈等。
尤其值得關注的一點是，具備北斗定位、通信與動態安全監測功能也成為了《技術規范》中對電動自行車的關鍵要求。曾幾何時“四輪”出行工具智能座艙的標配工具如今也成為了快捷綠色“小電驢”的功能指標。不過，據了解，雖然用于城市物流、商業租賃等經營性活動的電動自行車和非經營性活動的電動自行車都應具有“北斗模塊”，但對于非經營性活動的電動自行車，消費者可以自由選擇是否保留北斗模塊，決定權依舊掌握在綠色出行的老百姓手中。
介于中國電動自行車超3.5億輛保有量的市場規模，同時為避免社會資源浪費，新《技術規范》的實施設置了過渡期。2025年8月31日及之前，企業可按舊標準或新標準生產；2025年9月1日起，新生產車輛必須符合新標準。2025年8月31日及之前按舊標準生產的車輛有3個月銷售過渡期，可銷售至2025年11月30日；2025年12月1日起，銷售車輛均須符合新標準。
中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬表示，新標準主要針對的是企業的生產、銷售、經營等行為，對于普通消費者之前已經購買的車輛，不受新標準約束，不會被強制淘汰，由消費者根據自己的意愿進行正常更換。
工業和信息化部也表示，接下來，將會同有關部門，繼續落實好電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，強化電動自行車行業管理，加大新標準的宣貫力度，指導各地生產企業盡快吃透新標準要求，進一步提高產品本質安全水平，加快行業高質量發展步伐。
